Det skriver Ingeniøren.
Andre brotyper har fanget Vejdirektoratets interesse, efter broen på Helsingørmotorvejen, der blev støbt på stedet ved den såkaldte insitu-støbning, gav store problemer.
- På Holstebromotorvejen, der netop er kommet i udbud, er der et totalentrepriseudbud, hvor entreprenøren selv kan vælge, hvilken type broer han vil bruge. Og vi sidder også og ser på den sidste bro på udvidelsen af Køge Bugt Motorvejen, hvor vi også overvejer, om en elementbro kunne være den optimale løsning, siger Erik Stoklund Larsen, projektchef ved Vejdirektoratet, til Ingeniøren.
I de senere år har især Betonelementforeningen presset på for at få Vejdirektoratet til at godkende elementbroer, skriver Ingeniøren.
Originalartikel:
BREAKING